4G光元：中國燃料電池永遠繞不開加拿大巴拉德這個焦點。其一，巴拉德被視為燃料電池*，中國燃料電池教父。其二，巴拉德在中國燃料電池發(fā)展進程中扮演了十分重要的角色，其三，中國早已被巴拉德發(fā)展成為擴張的大后方。隨到人民幣*的流入巴拉德的口袋，網(wǎng)上負面的評論日益加劇。今天對于巴拉德粉絲是一個好日子，巴拉德推出了用于重型動力市場的下一代燃料電池組，提高了性能和降低了成本，中國的燃料電池大巴和商務車終于有機會摘掉那頂花了大價錢的落后十多年的舊帽子了。

 溫哥華，加拿大和德國漢諾威 - Ballard Power Systems（納斯達克股票代碼：BLDP;多倫多證券交易所代碼：BLDP）今日在IAA商用車交易會和大會上推出其新一代高性能液冷式燃料電池組FCgen-LCS本周在德國漢諾威舉行。 

 FCgen-LCS具有重要的設計和性能增強功能，同時還可顯著降低總體擁有成本。該電堆將成為Ballard第8代動力模塊產(chǎn)品組合的核心技術組件，用于重型動力應用 - 包括公共汽車，商用卡車和火車 - 計劃于2019年推出，以及其他應用，如叉車。
 Ballard總裁兼執(zhí)行官Randy MacEwen表示，“我們致力于在重型動機中強化客戶價值主張。隨著FCgen-LCS的推出，我們再次提升了行業(yè)標準。FCgen-LCS有望在顯著降低資本和運營成本，超高耐用性，改進的功率密度，令人印象深刻的低溫啟動能力，提率，包裝靈活性以及廣泛氣候條件下的高性能的基礎上提供具有吸引力的客戶價值條件和工作周期。隨著今天FCgen-LCS堆棧的推出以及明年計劃推出基于LCS的電源模塊，Ballard將繼續(xù)成為重型汽車市場*PEM燃料電池電源解決方案的市場領導zhe。
 Ballard技術與產(chǎn)品開發(fā)副總裁Kevin Colbow博士補充說：“Ballard品牌是PEM燃料電池技術領導zhe的代名詞。我們在PEM燃料電池研究和產(chǎn)品開發(fā)方面的長期投資，以及在各種運行條件下與客戶的800多萬英里的公路客車經(jīng)驗，已經(jīng)產(chǎn)生了這種下一代高性能PEM燃料電池堆。 ”
與將替代的當前一代液冷式燃料電池組相比，F(xiàn)Cgen-LCS的優(yōu)點包括：
 降低成本 - 通過各種設計和加工改進實現(xiàn)總體擁有成本降低40％，包括：提高耐用性; 催化劑負荷較低; 增加功率密度; 改善單元電池性能; 效率更高; 并優(yōu)化了大批量MEA制造工藝。（總體擁有成本比較基于50千瓦燃料電池組的生命周期成本，運行50,000小時，只進行一次翻新）超長耐久性 - 計劃的運行壽命超過30,000小時 - 超過許多車輛的使用壽命 - 通過改進MEA設計和加工，以及使用可重復使用的碳雙極板和模壓壓縮硬件實現(xiàn)。高功率密度 - 功率密度提高33％，在給定功率下減小物理電堆尺寸，從而使更緊密的封裝成為有限的可用空間。
 低溫啟動能力 - 能夠在-25℃的低溫下啟動。
 更高的工作條件 容差 - 更高的電堆性能屬性可以適應更廣泛的工作條件，包括：寒冷天氣條件和凍結啟動功能; 在高達85℃的溫度下運行，從而降低冷卻要求; 并兼容高壓和低壓操作條件。 
 簡化的系統(tǒng)集成 - 幾個重要的功能簡化了系統(tǒng)集成要求，包括：緊湊的設計; 20至220個電池的軟包裝; 位于電堆兩端的端口使得流體更容易接近，并且能夠以幾種不同的方向安裝電堆。通過電堆擴展的工作壓力，濕度和溫度范圍，實現(xiàn)了空冷和液冷系統(tǒng)的車輛集成靈活性。
可持續(xù)性 - FCgen-LCS具有關鍵的可持續(xù)性設計特征，包括：更高的效率; 使用可重復使用的低成本碳板和壓縮硬件; 以及從MEA中回收催化劑材料的能力。

 Ballard將于9月19日至27日在P11EG展廳的401-02展位舉行的IAA商用車交易會和會議上，在德國漢諾威展示FCgen-LCS產(chǎn)品。
 Ballard將繼續(xù)支持公司現(xiàn)有的客戶，使用現(xiàn)有的FCvelocity-9SSL燃料電池堆技術。